×
Dịch vụ vận tải biển B2B giúp các doanh nghiệp chuyển đổi logistics hàng hải thành lợi thế cạnh tranh thông qua chiến lược vận chuyển hàng loạt. Bằng cách tập trung khối lượng hàng hóa và tối ưu hóa việc sử dụng container, các doanh nghiệp đạt được mức giảm chi phí trung bình 22% so với các lô hàng rời rạc (Nghiên cứu Logistics Hàng hải 2024). Phần này khám phá ba trụ cột để tối đa hóa tiết kiệm trong hoạt động vận chuyển đường biển.
Cấu hình Full Container Load (FCL) giảm phí xử lý 40% so với các tùy chọn Less than Container Load (LCL), vì các lô hàng đơn container làm giảm điểm tiếp xúc tại cảng. Một nghiên cứu điển hình liên quan đến 300 thùng van công nghiệp cho thấy:
| Cấu hình | Số container sử dụng | Tổng Chi Phí | Chi phí trên mỗi đơn vị |
|---|---|---|---|
| Lcl | 6 | $18,000 | $60.00 |
| FCL | 1 | $14,040 | $46.80 |
FCL trở nên hiệu quả về chi phí ở mức 15 mét khối trở lên, trong khi các mô hình lai kết hợp FCL/LCL cân bằng giữa chi phí và mức độ sử dụng dung lượng cho các lô hàng có kích thước không đều.
Các hãng vận chuyển cung cấp cấu trúc giá theo cấp bậc, giảm 8-12% mỗi Twenty-foot Equivalent Unit (TEU) khi vượt ngưỡng khối lượng vận chuyển:
Các doanh nghiệp vận chuyển 300 TEUs trở lên mỗi năm có thể giảm 54% chi phí trên mỗi đơn vị thông qua việc cam kết vận chuyển số lượng lớn theo quý thay vì chia nhỏ hàng tuần (Phân tích Thương mại Toàn cầu 2023).
Biến động nhu cầu theo mùa giúp những người đàm phán khôn ngoan có thể chốt mức giảm giá 12-18% trong giai đoạn thấp điểm. Các chiến lược chính bao gồm:
Các công ty áp dụng các chiến thuật này báo cáo tiết kiệm chi phí trung bình 15% so với các thỏa thuận một năm tiêu chuẩn (Bản đánh giá Logistics 2024).
Các nhà vận chuyển B2B có thể tiết kiệm từ 18-34% chi phí bằng cách chọn đúng loại container. FCL (Full Container Load) giúp tránh rủi ro chia sẻ không gian container cho hàng hóa giá trị, trong khi LCL (Less-than-Container Load) cho phép chia sẻ chi phí với hàng hóa dưới 15 mét khối. Các thuật toán hiện đại phân tích hồ sơ hàng hóa hiện nay có thể đề xuất loại container nửa chiều cao với độ chính xác sử dụng không gian lên đến 97%, tránh lãng phí không gian trong 20% các trường hợp trước đây chọn container không phù hợp.
Các container lạnh hiện đại ngày nay có độ ổn định nhiệt độ ±0,5°C trong suốt hành trình lên đến 45 ngày nhờ hệ thống làm lạnh hai nguồn điện. Cảm biến IoT giám sát mức độ ẩm (tối ưu ở mức 85-95% cho nông sản) và mức CO₂ theo thời gian thực, thực hiện các điều chỉnh cần thiết để giảm thiểu tổn thất 63% so với phương pháp làm lạnh truyền thống. Các nhà sản xuất dược phẩm dựa vào độ chính xác này để đáp ứng các yêu cầu về chuỗi lạnh WHO CTC III-25 đối với các lô vaccine của họ.
Kết hợp các tuyến đường đa phương thức như hành trình BIỂN-TÀU HỎA-BIỂN giúp giảm thời gian vận chuyển 22% trên các tuyến đường từ châu Á sang châu Âu trong khi vẫn tiết kiệm chi phí 12% so với vận tải biển thuần túy. Các hệ thống trí tuệ nhân tạo phân tích 53 yếu tố bao gồm chỉ số tắc nghẽn cảng và dự báo phụ phí nhiên liệu để tạo ra các lộ trình kết hợp, thành công trong việc chuyển hướng 31% lô hàng quý I năm 2024 tránh sự chậm trễ tại kênh đào Panama.
Các hoạt động vận chuyển hàng hóa quy mô lớn ngày nay phụ thuộc vào việc xử lý chính xác các tài liệu để tránh những sự chậm trễ tốn kém tại cảng. Các hóa đơn thương mại, vận đơn và giấy chứng nhận xuất xứ hiện nay có thể được xử lý nhanh hơn 63% (Global Trade Review, 2024) so với các phương pháp thủ công và loại bỏ 89% lỗi do con người trong tính toán thuế. Bằng cách đối chiếu chéo các quy định xuất khẩu và danh sách các bên bị hạn chế theo thời gian thực, các nền tảng này giúp đảm bảo tuân thủ các chế tài như OFAC và luật hàng hóa kép dùng của EU trước khi hàng hóa rời khỏi cảng xuất phát.
Việc phân loại mã HS chính xác vẫn là một vấn đề quan trọng, với 22% sự chậm trễ thông quan trong năm 2023 được cho là do phân loại không tuân thủ (Tổ chức Hải quan Thế giới). Các hệ thống phân loại hiện đại hiện nay có thể kết nối với cơ sở dữ liệu biểu thuế của 178 quốc gia khác nhau, cho phép tự động áp dụng mức thuế quan và quy tắc xuất xứ. Các chương trình trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy (machine learning) giúp phát hiện các lô hàng đáng ngờ, cho thấy nhu cầu tăng cường kiểm tra và từ đó giảm 41% mức phạt kiểm toán hải quan so với phương pháp làm thủ công truyền thống.
Tái cơ cấu thương mại địa chính trị và các quy định về môi trường đã tạo ra sự hội tụ của nhiều yếu tố và làm gia tăng biến động tỷ lệ vận chuyển trên các tuyến đường biển trọng yếu. Các đơn đặt hàng vận tải đường biển B2B tăng 22% trong quý 4 năm 2024 khi các doanh nghiệp đẩy mạnh vận chuyển trước những thay đổi về quy định; về dài hạn, WMR dự báo tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) đạt 2,69% đến năm 2035 (Bản nhìn ngành Hàng hải 2025). Những nhà vận hành có tầm nhìn xa hơn hiện đang sử dụng các ma trận tỷ lệ biến động, với các khung thời gian tương tự (72 giờ), nhưng không bao gồm việc cập nhật thông tin về chỉ số nhiên liệu đóng tàu.
Dữ liệu ngành cho thấy tình trạng thiếu hụt năng lực trong quý 3 hàng năm gia tăng từ 18-34% trên các tuyến đường từ châu Á sang châu Âu do các chu kỳ bổ sung hàng hóa bán lẻ toàn cầu diễn ra đồng bộ. Các doanh nghiệp dẫn đầu thị trường giảm thiểu rủi ro thông qua:
Giải pháp ba lớp này đã giảm phí phụ thu mùa cao điểm xuống 14 USD/TEU cho những người áp dụng sớm vào năm 2024.
Hệ thống Quản lý Vận tải thế hệ mới (TMS) hiện nay tập hợp dữ liệu từ 80+ nguồn toàn cầu, bao gồm cập nhật Chỉ số Vận tải Container Thượng Hải và giá cả từ Sơ đồ Giao dịch Phát thải EU. Một nghiên cứu tiêu chuẩn hóa năm 2025 cho thấy các công ty sử dụng nền tảng vận tải dự đoán đạt được:
| Đường mét | Mức cải thiện so với Người không sử dụng |
|---|---|
| Thành công trong đàm phán giá cước | +41% |
| Phí phụ thu khẩn cấp | -29% |
| Sự cố chậm trễ thông quan | -63% |
Các nền tảng này cho phép mô hình hóa tình huống theo thời gian thực, ví dụ như tính lại chi phí đi qua kênh đào Panama so với các phương án thay thế qua kênh đào Suez trong khoảng cửa sổ thị trường 15 phút.
Dịch vụ vận tải biển B2B đang giảm thiểu lượng khí thải carbon trong ngành hàng hải bằng cách triển khai dần các loại nhiên liệu sinh học pha trộn, LNG và tàu thuyền chạy bằng hydro. Các thuật toán tối ưu tuyến đường hiện đại kết hợp với hướng dẫn chuyển đổi nhiên liệu giúp giảm 12–18% mức tiêu thụ nhiên liệu trên các tuyến đường biển chính (Frontiers in Marine Science 2025). Một số tiến bộ được mô tả trong các đoạn sau.12–14 Các giải pháp phù hợp chỉ có thể được thực hiện trong các hệ thống giám sát khí thải theo thời gian thực vì các hệ thống này có thể tự động điều chỉnh tải động cơ theo thời gian thực, trong khi các phương pháp dựa trên lịch trình bảo trì dự đoán có thể được duy trì để giảm thiểu rò rỉ khí mê tan trong các tàu chở LNG.
Hệ thống kế toán carbon AI cho phép báo cáo chi tiết lượng khí thải CO₂e trên toàn bộ chuỗi cung ứng với dữ liệu được bảo mật, dựa trên blockchain, có thể dễ dàng kiểm toán để đảm bảo tuân thủ. Hệ thống tích hợp các quy định IMO 2023 và xác định các hành lang vận chuyển tiết kiệm nhiên liệu, cho phép giảm 22% lượng khí nhà kính (GHG) trên mỗi container so với mức trung bình ngành. Các bảng điều khiển theo quý về tính bền vững có thể được cung cấp cho khách hàng - nêu rõ lượng khí thải tránh được thông qua việc chuyển đổi phương thức vận chuyển và cập nhật đội tàu, đồng thời phù hợp với yêu cầu báo cáo Scope 3.
Dịch vụ vận tải biển B2B đề cập đến các giải pháp hậu cần hàng hải được thiết kế đặc biệt cho các giao dịch giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp. Các dịch vụ này tập trung vào vận chuyển hàng loạt nhằm tối ưu hóa khối lượng hàng hóa và giảm chi phí cho các doanh nghiệp.
Các doanh nghiệp có thể tiết kiệm chi phí vận chuyển bằng cách gộp hàng hóa thành các container đầy đủ, đàm phán mức chiết khấu theo khối lượng với các hãng vận chuyển và sử dụng các hợp đồng chiến lược kéo dài nhiều năm để có mức giá tốt hơn vào mùa thấp điểm.
FCL (Full Container Load) cung cấp không gian container độc quyền cho hàng hóa, lý tưởng cho các lô hàng lớn và giúp tránh rủi ro về không gian. LCL (Less-than-Container Load) chia sẻ không gian container với các hàng hóa khác, phù hợp với các lô hàng nhỏ hơn và mang lại lợi ích chia sẻ chi phí.
Các nền tảng vận tải số cải thiện hoạt động vận chuyển bằng cách cung cấp dữ liệu thời gian thực và khả năng mô phỏng các kịch bản, từ đó hỗ trợ đàm phán giá tốt hơn và giảm thiểu các phụ phí khẩn cấp cũng như sự cố chậm trễ do hải quan.
