×
B2B kamionų paslaugos : Paskutinio etapo logistiką keičia tiekėjai, turintys transporto priemones, pritaikytas konkrečių tipų krovai ir miestų struktūrai. Specializuoti sunkvežimiai, tokie kaip šaldytuvai vaistams vežti ar naikai, padedantys sunkvežimiams tankiose miesto vietose, padės Šiaurės Amerikos paskutinio etapo pristatymo rinkai išaugti 14,9 mlrd. JAV dolerių iki 2029 m. Šios specializuotos flotilės sumažina vidutinį pristatymo laiką 27 %, lyginant su įprastais sunkvežimiais, ir padidina krovos panaudojimą 33 % daugiau sustojimų maršrutuose.
Miestų logistikos operatoriai panaudoja B2B kamionų paslaugos kad apeitų senstančią infrastruktūrą per tris strateginius prisitaikymus:
Šis tinklo metodas sumažina paskutinio etapo transportavimo išlaidas įmonėms 19 %, kartu užtikrinant 99,2 % laiko pristatymo miestuose su fragmentuota adresų sistema. Derinant fiksuotus sunkvežimių maršrutus su lankstiais mikromobilumo taškais, verslo subjektai pasiekia 24/7 pristatymo galimybes be būtinybės investuoti į nuolatinę infrastruktūrą.
Šiuolaikinės B2B sunkvežimių paslaugos keičia paskutinio etapo logistiką integruodamos pažengtas technologijas, kurios optimizuoja operacijas ir gerina tiekimo grandinės atkūrimo gebėjimus. Dvi inovacijos, kurios keičia sektorių – dirbtinio intelekto maršrutų optimizavimas ir realaus laiko krovinio sekimo sistemos, kurios sprendžia kritines problemas urbanizuotuose pristatymų tinkluose.
Pagrįsti dirbtinio intelekto algoritmai apdoroja ventiliatorius, orų sąlygas ir istorinius pristatymo duomenis, kad sukurtų dinamikos maršrutus, kurie sutaupytų 18–22% laiko miestuose. Šios sistemos taip pat įtraukia leistinas kelių uždarymus ar eismo spūstis, kad būtų išvengta degalų švaistymo ir vis tiek būtų laikomasi griežtų pristatymo terminų. Mašininio mokymosi modeliai dar labiau optimizuoja maršrutavimo strategijas atsižvelgiant į pakartotinį kamštį tam tikroje pramonės zonoje ar komerciniame koridoriuje. Korporaciniams klientams, vykdantiems kelionės su daugybe sustojimų, dirbtinio intelekto valdomos transportavimo valdymo sistemos (TVS) palengvina efektyvią krovos koordinavimą didelėmis mastelio sąskaita derinant sunkiasius automobilius ir kitus transporto priemones.
Remiantis 2023 m. logistikos sektoriaus lygmeniu: GPS IoT jutiklių aktyvacija kiekvienai siuntai, suteikiant beveik realaus laiko, kas minutę atnaujinamą vietos informaciją apie 97,3 % siuntų. Tokia detalė informacija padeda dispečeriams perkreipti įstrigusius sunkvežimius dėl avarijų ir automatiškai informuoti sandėlio komandas apie atvykimo laiko pokyčius. Sudėtinga telematika taip pat stebi krovinio būklę, tokias kaip temperatūra ir drėgmė, vežant vaistus arba greitai gendantį krovinį. Siejant sekimo informaciją su kliento atsargų valdymo sistemomis, B2B sunkvežimių paslaugos gali sumažinti pristatymų neatitikimus 41 % lygiui, palyginti su įprastais pristatymais, o tai didina pasitikėjimą tarp pristatymo partnerių per operatyviąją matomumą.
B2B sunkryčių partnerystės leidžia įmonėms sumažinti paskutinio etapo išlaidas dalijantis flotų valdymu. Sano teigimu, pasidalinto naudojimo modeliai jau egzistuoja transporto sektoriuje: pavyzdžiui, tam tikros įmonės gali sujungti išteklius, kai JAV naudoja pramonei priklausančius priekabas, dėl ko kiekvienos įmonės kapitalo išlaidos sumažėja 25–30 %. Šios partnerystės gali sumažinti tuščius grįžimo maršrutus naudojant dirbtinio intelekto pagrįstą krovos suderinimą, pasiekiant 92 % transporto priemonių panaudojimą miestuose, lyginant su 68 % vienišų operacijų atveju. * 2024 metų logistikos išlaidų indeksas rodo, kad 18 000 JAV dolerių per mėnesį galima sutaupyti, jei vidutinio dydžio gamintojai pereitų nuo savo transporto priemonių prie komercinių sunkvežimių dalijimosi sistemų paskutinio mylio pristatymui.
Protingos dispečerinės sistemos B2B sunkvežimių paslaugose išsprendžia elektroninės komercijos pristatymo kamštelių per:
2023 m. prekybos logistikos ataskaita parodė, kad įmonės, naudojančios išmaniuosius B2B sunkvežimių platformas, sumažino paskutinio etapo pristatymo klaidas 42 %, tuo pačiu apdorojant 35 % daugiau užsakymų. Realaus laiko ETAs, integruoti su sandėliavimo valdymo sistemomis, sumažino klientų aptarnavimo užklausas, susijusias su vėluojančiomis siuntimų 57 %.
Priešakinės organizacijos derina specializuotus įmonės transporto priemonių su sutartiniais B2B sunkvežimių paslaugų teikėjais, kad sukurtų lankstas paskutinio etapo tinklus. Šis hibridinis požiūris užtikrina:
Modelis buvo kritiškai svarbus didelės apimties prekių platintojui, susidūrusiam su 2023 metų tiekimo grandinės nestabilumu, leidžiant laikytis 24 valandų pristatymo įsipareigojimų nepaisant 22 % kuro kainų svyravimų. Centralizuotos sekimo prieigos užtikrina matomumą visoje transporto priemonių įvairovėje, o našumo pagrindu nustatomi įtraukiamieji mechanizmai užtikrina paslaugų nuoseklumą tarp partnerių.
B2B paskutinio etapo sunkvežimių logistika siūlo individualizuotus tiekimo sprendimus, pagal paskutinio etapo sunkvežimių sektoriaus duomenis. Korporacijoms gali prireikti specialių sprendimų, tokių kaip vaistų vežimas esant kontroliuojamai temperatūrai arba sinchronizuoti pristatymų laikai gamybos įvesties medžiagoms. Dinaminiai maršrutų planavimo algoritmai, įvertinantys eismo situaciją ir iškrovimo vietų prieinamumą, yra naudojami pagrindiniais tiekėjais siekiant užtikrinti tikslų laiku pristatymą, vengiant neplanuoto sandėlių perkraštavimo, kaip nurodyta 2024 metų Paskutinio etapo pristatymų rinkos tyrimuose.
Pramonė skyla į B2B masinius logistikos centrus ir B2C tiksliai pristatomus paketus namams. Brandos metu vyksta konsolidacija, kuri leidžia didelio kiekio operatoriams optimizuoti priekabų erdvę per daugiapakabinį krovimą, tuo tarpu hiperlokalios paslaugos naudoja mažas elektromobilių automobilių jėgas laikui jautriems e-komercijos siuntams. Šis skirtumas nulemia sprendimus dėl infrastruktūros investicijų – B2B flotilėms reikia automatizuoti krovimą, o B2C tinklams būtina užtikrinti pakankamą krūvio stotelių skaičių, ypač miestuose, kad išlaikyti siuntų pristatymo tempą.
Efektyvumo ateitis tiekimo paskutinėmis myliomis: kai komercinės automobilių parkai nusisuka nuo vairuojamų transporto priemonių, kad būtų sumažintos darbo sąnaudos ir padidinta eksploatacijos veiklos laikas, autonomiškos krovos taip pat gali smarkiai sumažinti anglies emisijas dėl sklandesnių važiavimo technikų ir efektyvesnio maršrutų planavimo. Pagal 2024 metų logistikos automatizavimo ataskaitą, įmonės, naudojančios bepiločius sunkvežimius nuobodžiose miesto trasose, gali matyti siuntimų kainų mažėjimą 30–40 %. Šie dirbtinio intelekto valdomi sprendimai suteikia pirmenybę degalų taupymui naudojant dirbtinio intelekto generuotus maršrutų adaptavimus, vis tiek užtikrindami pristatymo laiko langelius per 15 minučių.
Sektoriaus lyderiai vykdo bandymo programas, kurių metu autonomiški dėžių sunkvežimiai atlieka vidutines pervežimo operacijas tarp sandėrių ir mikro mazgų, palikdami žmogaus vairuotojus sudėtingesnėms paskutinių mylių situacijoms. Šios technologijos susidūrimų išvengimo galimybės, kurios remiasi LiDAR ir realaus laiko eismo analize, bandomajame etape parodė 62 % mažesnį miestų pristatymų avarijų skaičių.
Miestų logistikos tinkluose šiuo metu didelės talpos sunkvežimiai naudojami kartu su mikromobilumo sprendimais, tokiais kaip elektriniai krovininiai dviračiai ir maži autonominiai robotai. Šis hibridinis modelis padeda išspręsti „paskutinių 500 metrų“ problemą tankiai apgyvendintuose miesto centruose, kur tradiciniai sunkvežimiai negali atlikti pristatymų. Pagal 2024 metų Miestų logistikos tyrimą, šį metodą įgyvendinus mazgų tipo modeliams, galima sumažinti paskutinio etapo anglies pėdsaką 40 % lyginant su tradiciniais durų į duris sunkvežimių pristatymo metodais.
Intelektualios maršrutų sudarymo algoritmai suplanuoja siuntų vežimą į dinaminius iškrovimo centrus pagal transporto priemonių talpą ir paskirties grupes. Pavyzdžiui, stambios siuntos elektriniais sunkvežimiais pristatomos į rajonų centrus, o mažos skubios užsakymai perleidžiami lankstiems mikrotransporto priemonėms. Ši apkrovas optimizuojanti sistema gali miestuose suteikti 35 % greitesnes pristatymo paslaugas pagal ankstyvųjų naudotojų duomenis, tuo pačiu dirbdama 24/7 valandų režimu, panaudojant autonomiško prijungimo technologijas.
B2B sunkvežimių paslaugos teikia specializuotas transporto priemones ir flotiles, pritaikytas konkrečių tipų krovai ir miesto aplinkoms, sumažindamos pristatymo laiką, didindamos krovos efektyvumą bei padedančias plėtoti paskutinio etapo pristatymų rinką.
Jos naudoja dinamišką maršrutizavimą, modulinius krovimo sistemas ir autonominius pristatymo modulius, kad būtų apeinami eismo kamštys, gerinami krovos perkrovimai ir efektyviai atliekami galutiniai pristatymai.
Maršrutų optimizavimo ir realaus laiko sekimo sistemos, paremtos dirbtiniu intelektu, padeda efektyviau organizuoti miesto logistiką, optimizuoti maršrutus, gerinti krovos sekimą ir mažinti pristatymų nesuderinamumus.
Bendriniai flotų modeliai sumažina kapitalines išlaidas, padidina transporto priemonių panaudojimą dėl dirbtinio intelekto pagrįsto krovinio suderinimo ir leidžia taupyti lėšas, kai įmonės pereina nuo savo transporto priemonių prie bendrai naudojamų.
Hibridiniai modeliai derina specialiai skirtas įmonės transporto priemones su sutartinėmis B2B paslaugomis, užtikrindami mastelio lankstumą, išlaidų numatymą ir geografinę lankstumo galimybę.
