×
Gwasanaeth camlofran B2B : Mae lojitig yr wythfed filltir yn cael ei ddifrif gan set o darparwyr sydd â ffleetiau a'u hymesgau ar gyfer mathau penodol o lwytha a harddangosfeydd dinasol. Bydd cerbydau arbennig, fel LCVs oeri ar gyfer meddyginiaethau a dronau a ddefnyddir i gymryd rhan yn y fanerion yn ystod y canolfannau dinasol dwys yn helpu tyfiant y farchnad ddanfon wythfed milltir Gogledd America o faint £14.9 biliwn erbyn 2029. Mae'r ffleetiau ymarferol hyn yn lleihau amserau danfon cyfartalog o 27%, o'i gymharu â thractorau cyffredin, ac yn cynyddu defnydd y lwyth o 33% ar waredion lluosog.
Mae gweithredwyr lojitig dinasol yn defnyddio Gwasanaeth camlofran B2B i fynd heibio tirlun hen o dan tri addewid strategol:
Mae'r ffordd weithredu hon yn lleihau costau trafnidiaeth olaf y milir gan 19% ar gyfer cleifion menterprennus wrth gadw cyfraddau dosbarthiad o 99.2% ar amser yn y dreftan â systemau cyfeiriad rhanniedig. Trwy gyfuno llwybrau trawci sydd â sefyllfa sefydlog â phwyntiau pen draw cryfach, mae busnesau'n cyrraedd galluoedd dosbarthiad 24/7 heb orfod gwneud buddsoddiadau mewntyddiad parhaol.
Mae gwasanaethau trwc B2B modern yn newid logisteg olaf y milir trwy integreiddio dechnolegau uwch a fydd yn optimeiddio gweithrediadau a hybu crwt deddfgar y llinell supply. Mae ddau ddyfeint yn ail lunio'r diwydiant yn cynnwys optimeiddio llwybr pŵeredig gan IA a systemau olrhain nwyddau yn fyw, sydd yn delio â heriau allweddol yn rhwydweithiau dosbarthiad dinodedd.
Mae algorithmau yn seiliedig ar IA yn prosesu data am ffannewid, tywyll a throsglwyddo hanesyddol i greu llwybrau dinamig sy'n arbed 18–22% o amser mewn ardaloedd dinesig. Mae'r systemau hyn hefyd yn gwneud provision am gau ffordd neu blygiau traffig, er mwyn osgoi coll cyrraedd a chynnal dyddiadas trosglwyddo cryf. Mae modelau dysgu peiriannau'n mynd ymhellach i weithio'n optimaidd strategaethau llwybru gan ystyried y botwm colled yn ymarferol ar gyfer trefniant penodol yn rhanbarth diwydiannol neu gyd-bwynt masnachol. Ar gyfer cwsmeriaid corfforaidd sy'n gwneud teithiau lluosog, mae systemau rheoli trawsit (TMS) yn seiliedig ar IA yn ymgartrefu trawsitrosgiad effeithlon ar raddfa dros gymysgedd o geir a thrafodion eraill.
Yn seiliedig ar benodolennau'r diwydiant logisteg yn 2023: Mae sensorn IoT GPS yn ysgogi bob ysgoriad â chymhariaeth o amser real, adlewyrchu lleoliadau o fewn amseroedd fflym ar gyfer 97.3% o'r rhain. Mae'r ystod dirlawn hon o weledigaeth yn helpu gweithredu ar ailymwytho tracledd yn yr achosion o geidw mewn damwain tra bod timau'r tŵr yn cael eu hysbeyddio'n awtomatig am newid i amseroedd cyrraedd. Mae telemategau cymhleth hefyd yn dilyn amodau nwyddau megis tymheredd a chynhwysedd ar gyfer cludiant meddygol neu eitemau byw. Gyda'r ddolen rhwng gwybodaeth orffen a systemau cronfa ddata cleientiaid, gwasanaethau trac B2B yn gallu lleihau anghysoniadau dosbarthu erbyn 41% o'i gymharu â'r dosbarthiad nodweddiadol, gan adeiladu hyder ymgartrefi ar gyfer partneriaid dosbarthu trwy weledigaeth weithredol.
Mae partneriaethau B2B ciwch yn caniatáu i gwmnïau leihau costau olaf milltir trwy rannu rheoli fflyd. Dywedodd Sano bod modelau defnydd rhannol yn barod yn bodoli yn y byd trafnidiaeth: er enghraifft, gall rhai menterion groesi adnoddau pan maen nhw'n defnyddio treloriaid perthnasol i'r diwydiant yn yr Unol Daleithiau, sy'n gwneud am gostro sylfa capital 25-30% yn llai ar gyfer pob cwmni. Mae modd lleihau siapiau dychwelyd oll trwy ganfod cargoen cydnawsedig â chymorth AI, gan ddosrannu 92% defnydd o geir o fewn canolfannau trefnol yn erbyn 68% o fewn gweithrediadau unigol. * Mae Mynegai Costau Logisteg 2024 yn awgrymu fod modd arbed £18,000 y mis pe bai'n bosibl i gwmnïau canolwig newid o geir eu hunain i rannu ciwchau masnachol ar gyfer dosbarthiad olaf milltir.
Systemau danseilio trydanol yn gwasanaethau ciwch B2B yn datrys botel neidr dosbarthiad masnach dman trwy:
Canfododd Adroddiad Logisteg Masnach 2023 bod menterau a ddefnyddio platfformiau ciwb lorri clyfar B2B wedi lleihau methiannau dosbarthiad olaf-milir gan 42% wrth ddod â 35% o gyfaint gorchmynion uwch. Decreased customer support inquiries related to delayed shipments by 57%
Sefydliadau sydd â chweill yn y dyfodol yn cymysgu cerbydau cwmni wedi'u dyneiddio â gwasanaethau lorri cytundeb B2B i greu rhwydweithiau olaf-milir hyblyg. Mae'r ffordd gymysg hon yn darparu:
Roedd y model yn hanfodol ar gyfer dosbarthwr pwysig o ddosbarthwyr trydanol sydd yn wynebu ansefydlogedd llinell supply yn 2023, gan alluogi cyflwr hyrwydro 24 awr erioed yn awr ond â 22% o gleidiau costau tanwydd. Mae phortals olrhain canolog yn cadw gwarededd ar draws ffleets cymysg, gyda chantleni berfformiad-syw'n sicrhau cysondeb gwasanaeth rhwng partneriaid.
Mae tricio olaf-mil B2B yn darparu atebion llinell supply addasedig, yn ôl sector tricwyr olaf-mil. Efallai y bydd corpwrad yn angen atebion addasedig, fel cludiant rheoli-temperatur o feddyginiaeth neu dorfoli cwareliadol ar gyfer mewnbynnu'r diwydiant. Defnyddir algorithmiau llwybr dinamig i gymryd cynnwys o batrymau traffig a hygyrchedd dociau gan arweinwyr y marchnad, i gasglu dosbarthiadau union am y pryd cywir, trac sgleiriadau storfa ddim angenrheidiol, fel ag a nodir yn Ymchwil i Farchnad Ddosbarthu Olaf-Mil 2024.
Mae'r diwydiant yn rhannu rhwng logisteg fwrdd B2B ar gyfer canolfannau dosbarthu, a thoroedd manwlawn B2C i gartrefi. Mae cyfuno ar ôl hydedd yn ysgrafennoedd ar gyfer gweithredwyr cyfaint mawr yn optimeiddio gofod tralier trwy gyfuno sawl tâl, tra bod gwasanaethau thorurol yn defnyddio EVs bach ar gyfer pecynnau e-mas termau amser-beg ar gyfer pecynnau e-fasnach. Mae'r wahaniaeth hon yn penderfynu ar benderfyniadau ar gyfer buddsoddiad mewn seilwaith – mae angen i fleetiau B2B awtomeiddio'r llwytho, a rhwydweithiau B2C rhaid sicrhau bod digon o sefyliadau masnachu'n ddelfrydol yn ardaloedd dinodedig er mwyn cadw'r tempos o ddosbarthu pecynnau.
Y dyfodol o effeithloni yn logisteg y filltir olaf: Er bod crwpiau masnachol yn troi at geffylau gyrru i helpu lleihau costau llafur a chynyddu'r amser y gellir defnyddio'r gwasanaeth, mae trwcio awtonom hefyd yn cynnwys y potensial i leihau allyriadau carbon yn sylweddol trwy dechnegau gyrru gludach a thrac rhagor effeithlon. Yn ôl Adroddiad Awtomateiddio Logisteg 2024, gall busnesau sy'n defnyddio truciau heb gyrrwr ar draws fforddoni talaethol weld gostau anfonion yn gostwng 30-40%. Mae'r systemau pŵeredig gan IA hyn yn rhoi blaenoriaeth ar effeithloni pelydr â hyrweiriadau trac generedig gan IA, tra'n dal yn barod i fulfio amseroedd dosbarthiad o fewn 15 munud.
Mae arweinyddion y diwydiant yn cynnal rhaglenni profion ble mae truciau bocs awtonom yn delio ag ailfyrddo canol rhyngdd cartrefi a micro-bontydd, gan ryddhau gyrrwyr dynol i ddod o hyd i sefyllfaoedd mwy cymhleth yn y cam olaf. Mae'r meddalwared hon sy'n atal colision, a allai LiDAR a dadansoddiad ar-lein traffig ei bwriadu, wedi dangos gostyngiad o 62% yn nifer y ddamwain yn y ddosbarthiadau gwledig yn ystod treialon.
Yn y rhwydweithiau logisteg dinasol, mae tractor-treme sydd â chynhwysedd uchel nawr yn cael eu cymysgu â datrysiadau micro-mobility gan gynnwys beiciau nwytreth a robitiaid awtonomig bychain. Mae'r fodel gymysg hwn yn helpu ddatrys y broblem '500 metr olaf' yn ganolbwyntiau dinasol bwsus ble mae tractor-treme traddisiynol yn cael eu blocio rhag gwneud dosbarthiadau. Yn ôl Astudiaeth Logisteg Dinasol 2024, mae modelau hub-ac-esgyrn sydd wedi cymryd y ffordd hon yn gallu lleihau carbon footprint y 'milla olaf' erbyn 40% o gymharu â dulliau traddisiynol beicnio drws-i-drws gan ddefnyddio tractor-treme.
Mae algorithmau tacluso smart yn trefnu pecynnau i bwyntiau disgwyl dynaemaidd yn ôl capasiti'r cerbyd a grwpiau pen draw. Er enghraifft, mae anfonion swmp ar gyfer y fflyd wedi'u cyrraedd i feysydd ardaloedd mewn tracleon trydanol tra bod gorchmynion breichgredin llai yn cael eu llwytho i feicro-gereblyddion cryfach. Gall y system hon, yn ôl cyn-fodrwywyr, ledaenu dan 35% o ddarganfyddiadau cyntaf yn ardalau metropolitanaidd wrth weithio'n barhaus am 24 awr yr wythnos gan ddefnyddio deunyddiau annibynol.
Mae gwasanaethau tracleu B2B yn darparu cerbydau a chroesoedd arbennig sydd wedi'u hymesur ar gyfer mathau penodol o lwytho a hamgylcheddau dinasol, yn torri amseroedd dosbarthu, yn cynyddu effeithloni lwytho, ac yn helpu tyfu'r farchnad dros drosglwyddo olaf mil.
Maen nhw'n defnyddio tacluso dynaemaidd, systemau lwytho modiwlar, a phodau dosbarthu annibynnol i groesi botelnecks traffig, hybu trosglwyddo nwyddau, a gwblhau dosbarthiadau terfynol yn effeithlon.
Mae optimeiddio llwybrau agored gan IA a systemau olrhain mewn amser real yn cynyddu effeithloni'r logisteg o fewn y ddinasoedd, yn optimeiddio llwybrau, yn gwella golygfa'r lwyth a'n lleihau dadlefyddiadau danfon.
Mae modelau fflyd rhannu yn lleihau masnachtrefnion cyfrwng, yn cynyddu defnyddiaeth y cerbyd trwy gyfateb llwyth agored gan IA, a'n arbed costau pan mae cwmnïau'n newid o geirbydion perthnasol i geirbydion grwpiau.
Mae modelau hybrid yn cymysgu ceirbydion cwmni wedi'u dyrchafu â gwasanaethau B2B cytun, yn darparu hyblygrwydd, rhagolygon costau, a hyblygrwydd daearyddol.
